极速十一选五近200期走势图|极速十一选五基本走势图

市場走勢

更新時間:2018-09-30   來源:  瀏覽次數:1136

2018年動力煤市場格局及四季度走勢分析

中國幅員遼闊,煤炭資源主要分布在西北、華北及東北地區,而以火力發電廠為代表的動力煤消費地則分布在華東、華南、西部及華北地區,資源分布的區域不平衡,決定了中國煤炭主要依靠鐵路運輸來平衡供需。所以,根據最新數據,分析中國煤炭的區域性格局,有助于深入了解后期的市場變化,準確把握四季度的煤炭供需及價格走勢。
  一、11省(區)煤炭供應全國市場,陜西、內蒙、新疆、云南增速領先
  2018年前8月,全國原煤產量22.8億噸,增長3.4%。其中,8月份,全國原煤產量2.97億噸,同比增長4.2%;環比增加1510萬噸,增長5.36%。
  就產地分布而言,全國煤炭產量分布在25個省市,上海、天津、廣東、浙江、海南、西藏沒有煤炭產量。北京、湖北、廣西、青海、江西5省市的原煤年產量不足1000萬噸,吉林、江蘇、湖南、重慶、福建5省市不足2000萬噸.換言之,煤炭年產量達到2000萬噸以上的只有15個省市,其中,超過5000萬噸的省市只有11個省市,內蒙古、山西、陜西名列三甲!

6666.png

2018年前8月,內蒙古、山西、陜西的產量占比68%;新疆、貴州、山東屬于第二梯隊;安徽、河南是第三集團軍,寧夏、河北、黑龍江緊隨其后。
  就原煤產量增速而言,前8月,陜西的增速高達14.7%,其中,8月份,原煤產量同比增長14.0%,較7月加快7.6個百分點。內蒙古增速6.5%,其中,8月產量增加10%。受環保影響,山西的煤炭累計產量增速只有0.6%,其中,8月產量反而同比下降0.9%。新疆的煤炭產量增長也比較快,前8月增長4.1%,8月份增長7.1%.云南省雖然產量基數小,但是,累計產量增速高達10.3%!
  前8月,位于全國煤炭產量第二位的山西省,煤炭產量僅增長0.6%,其中,8月產量同比下降0.9%。山東、安徽、河北、四川、貴州等省份的煤炭產量則不同程度下降。
  二、“西煤東運”鐵路增量保煤炭供需平衡
  全國煤炭產量前15省中,除山東、安徽之外,全部位于華北、西北及西南地區,而且,山東、安徽的煤炭產量還趨于小幅下降。
  反觀火力發電量,前8月,山東、江蘇、內蒙古、廣東名列前四,前10位中,內蒙古、山西、河北、陜西均屬于“輸煤變輸電”,仍然是能源輸出省份,而江蘇、廣東、浙江等地屬于煤炭或者電力凈輸入省份,山東、安徽、河南等地的煤炭難以自給,需要調入外部煤炭。
  鐵路是國內煤炭的重要運輸方式,其運輸量約占煤炭總產量70%。“西煤東輸”是主要流向,大秦線、朔黃線、蒙冀線是煤炭鐵路運輸的主要線路。為了減少公路運輸車輛造成的環境污染,2018年,煤炭鐵路運量顯著增加。
  1-8月,全國鐵路煤炭發運量15.7億噸,同比增加1.44億噸,增長10.1%,其中,8月,煤炭鐵路運輸量1.97億噸,同比增長7.7%。
  電煤約占鐵路煤炭運輸量的75%。前8月,全國鐵路電煤發運量11.6億噸,同比增加1.61億噸,增長16.1%,其中,8月,電煤鐵路運輸量1.48億噸,同比增長21.2%。與7月的運輸量基本持平。
  就主要線路而言,前8月,大秦線累計完成煤炭運量3.02億噸,同比增長5.92%。其中,8月份,大秦線運輸量3748萬噸,同比下降2.47%。
  此外,前8月,朔黃鐵路煤炭運量突破2億噸。陜煤、疆煤外運力度繼續加大,全路煤炭運量達1.38億噸,同比增長8.9%。今年以來,疆煤外運累計完成3470萬噸,同比增長46%。
  三、“北煤南輸”,鐵水聯運保障煤炭市場供應
  除了鐵路直接運輸外,港口的水路運輸是煤炭運輸的重要補充和保障,其流向是從北方環渤海港口(“一港”)向華東及華南港口(“二港”)運輸,即“北煤南輸”。1-8月,全國港口煤炭發運量約占國內煤炭總產量的22%。
  前8月,全國主要港口煤炭發運量4.99億噸,同比增長1.9%;其中,北方7港煤炭發運量4.75億噸,同比增長3.5%;占比95.2%!

7777.png

前8月,港口的煤炭發運量增速遠低于鐵路,秦皇島雖然仍是第一煤炭大港,但是,增速持平。黃驊港是煤炭第二大港,但是,增速也只有3.7%.京唐港、曹妃甸等第二梯隊港口增速顯著提高。天津港煤炭發運量大幅下滑。
  9月中旬,由于天氣及環保原因,秦皇島一度限制煤炭調出,引發市場猜疑和恐慌,雖然后期恢復正常發運,但是,環渤海港口煤炭運輸增量更多將轉向唐山港下屬的京唐港和曹妃甸,尤其是庫容量較大的曹妃甸。前8月,唐山港的煤炭發運量增速高達17%, 遠高于其他港口,顯示了強勁的增長潛力!
  北方港口充足的煤炭庫存量,也是保障供應的“蓄水池”和穩定煤炭價格的“壓艙石”。9月下旬,北方港口以去庫存為主。截至9月27日,全國主要港口煤炭庫存量5708.4萬噸,其中,北方港口煤炭庫存量2622.6萬噸,南方港口煤炭庫存量3085.8萬噸,均較上期(9月20日,下同)有所下降。
  9月27日,環渤海六港 (秦皇島、曹妃甸、天津港、京唐港、國投京唐港和黃驊港)動力煤庫存1883萬噸,較上期下降61.7萬噸。其中,秦皇島港庫存675.5萬噸,較上期下降104.5萬噸;黃驊港庫存182萬噸,較上期下降3.8萬噸;廣州港庫存215.8萬噸,較上期上漲3萬噸。

前8月,港口的煤炭發運量增速遠低于鐵路,秦皇島雖然仍是第一煤炭大港,但是,增速持平。黃驊港是煤炭第二大港,但是,增速也只有3.7%.京唐港、曹妃甸等第二梯隊港口增速顯著提高。天津港煤炭發運量大幅下滑。
  9月中旬,由于天氣及環保原因,秦皇島一度限制煤炭調出,引發市場猜疑和恐慌,雖然后期恢復正常發運,但是,環渤海港口煤炭運輸增量更多將轉向唐山港下屬的京唐港和曹妃甸,尤其是庫容量較大的曹妃甸。前8月,唐山港的煤炭發運量增速高達17%, 遠高于其他港口,顯示了強勁的增長潛力!
  北方港口充足的煤炭庫存量,也是保障供應的“蓄水池”和穩定煤炭價格的“壓艙石”。9月下旬,北方港口以去庫存為主。截至9月27日,全國主要港口煤炭庫存量5708.4萬噸,其中,北方港口煤炭庫存量2622.6萬噸,南方港口煤炭庫存量3085.8萬噸,均較上期(9月20日,下同)有所下降。
  9月27日,環渤海六港 (秦皇島、曹妃甸、天津港、京唐港、國投京唐港和黃驊港)動力煤庫存1883萬噸,較上期下降61.7萬噸。其中,秦皇島港庫存675.5萬噸,較上期下降104.5萬噸;黃驊港庫存182萬噸,較上期下降3.8萬噸;廣州港庫存215.8萬噸,較上期上漲3萬噸。

8888.png

四、四季度煤炭供應及運輸展望
  1. 煤炭供給相對充足。
  今年前8月,煤炭月度產量沒有突破3億噸大關。去年11-12月,國內煤炭產量顯著增加,日產量突破1000萬噸,今年四季度,煤炭產量有望超過前三季度,確保全年煤炭產量與去年持平,或者略有增長。
  進口煤是國內煤炭市場的重要補充,前8月,我國共進口煤炭2.04億噸,同比增長14.7%。其中,8月份,進口煤炭2868萬噸,僅比7月減少33萬噸,仍然在高位運行,預計全年煤炭進口量約2.9億噸,進口量及增速均高于去年,有力支撐國內煤炭市場供應,既保障供給,又抑制了煤價暴漲!
  2.煤炭運輸有保障
  2018年,煤炭鐵路運量計劃增加2億噸,前8月,同比增加1.44億噸,后4月增量將超過6000萬噸,鐵路運力相對充足,但是,煤炭直達消費地的運力還有待提高。此外,煤炭水路運輸量也將穩定提升。
  3.四季度煤市企穩
  通過“三年長協價”和鼓勵優質產能保供穩價等產業政策的實施,保證煤炭生產穩中有升,港口煤炭庫存量充足,煤炭運輸暢通,可以有效規避煤價大幅波動,保障煤炭市場平穩運行。
  因此,2018年,煤炭價格將呈現“頂部回落、底部提升、震幅收窄”的特點,四季度煤市將會相對平穩運行,不會出現去年年末750元以上的瘋狂,也難再現550元以下的低迷。但是,不排除個別區域出現階段性供給緊張。(轉載于中國煤炭市場網) 

极速十一选五近200期走势图 mg游戏中心官网 麻将怎么胡牌 双色球电子投注单是什么 二八杠棋牌娱乐 澳门赌骰子押大小破解 二十一点分牌是什么 赢彩彩票下载安装到手机 重庆时时杀一码 北京pk10平投稳赚 世界杯投注软件